...das Saxophon in dem Song "Why Worry" auf dem legendären Album "Brothers in Arms" von den "Dire Straits ist wirklich vom Feinsten.

Aha!

Ist Erdöl wirklich knapp? Oder ist das nur eine Täuschung?

Eine interessante Theorie findet man hier: http://www.earthfiles.de/artikel/Oelschwindel.pdf

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"Wer als Hartz IV Empfänger genug Kraft für ein Ehrenamt findet, der sollte dann die Kraft da hineinlegen, Arbeit zu finden." (Thilo Sarrazin, SPD, Ex-Finanzsenator von Berlin)

Wir sind am Samstag in Nürnberg gewesen. Der Liter Super für 1,48!! Da hab ich doch gleich mal getankt!

Zum Thema Benzin und Preistreiberei ist es ganz lehrreich, die letzte Anne-Will-Sendung anzuschauen. Online kann man das unter: http://daserste.ndr.de/annewill/videos/annewill190.html

Die zweifache Kindstöterin Jutta Ditfurth ist auch mit von der Partie. Wenn ich Christian Wulff gewesen wäre, ich hätte dieser Person anders Kontra gegeben!

Bei uns ist der Super grad auf 1,50.

Mein Vater hat jetzt nachträglich auf einen Erdgas-Tank umrüsten lassen, weil er täglich so einen weiten Weg zur Arbeit hat. Der Liter (?) Erdgas kostet z. Zt. wohl um die 70 Cent (plus-minus) und das bundesweit!

Aber ich weiß nicht, erst mal nen vierstelligen Betrag ausgeben für sowas...

Den muss man ja auch wieder reinholen.

Zum Glück kann ich mit dem Fahrrad in die Arbeit gehen. Unser Auto steht still in der Einstellhalle und träumt.

P.S. Hat Schneidi wirklich einen Cayenne? Das ist verrückt, und wirklich ver - rückt, genau das Wort. Er ist doch für die Umwelt. Aber ich schreibe nichts mehr, sonst schneidet er mich (lustig: Schneidi schneidet meine Wörter).

Nein, Schneidi leiht sich, so wie ich das verstanden hat, ab und zu mal einen Cayenne aus. Wie oft er das macht, weiß ich nicht.

Ich finde das vom ökologischen Standpunkt her nicht korrekt, denn so signalisiert er Porsche indirekt: Eure Kisten werden gefahren, egal wie viel Sprit sie fressen.

Naja... aber wir sollten jetzt nicht zu viel über Schneidi sprechen; er ist ja im Urlaub, und kann sich dazu nicht äußern.

Das ist ja Super! Wo 91 Oktan draufsteht, ist in Wirklichkeit 95 drin. Oder mehr!

Dass Normal-Benzin so teuer wie Super-Kraftstoff ist - daran mussten wir uns ja schon gewöhnen. Jetzt bekommt man den Eindruck: Die Öl-Multis wollen Normal am liebsten ganz vom Markt nehmen. Denn Stichproben von Auto Bild an deutschen Tankstellen ergaben: Da wo Normal draufsteht, ist oft Super drin! Was hinter dieser Entwicklung steckt, wollen wir von Auto Bild-Redakteur Claudius Maintz erfahren. Hallo.

Ja, Hallo.

Frage:
Wie kamen Sie denn auf den Gedanken, mal die Oktanzahl von Normalbenzin überprüfen zu lassen?

Antwort:
Ja, wir haben schon länger den Verdacht, dass Normalbenzin von den Zapfsäulen verschwinden soll. Denn es ist seit Monaten genauso teuer wie Superbenzin und ist vom Marktanteil her auch auf unter 10% gesunken. Das waren früher mal um die 30 %. Und da wollten wir einfach mal gucken, kommt da denn wirklich noch Normalbenzin raus oder ist da vielleicht schon längst Superbenzin drin? Drauf´ gekommen sind wir eben durch den gleichen Preis, denn was gleich teuer ist, ist meistens auch gleich.

Frage:
Sollte man meinen. Wie lief der Test genau ab?

Antwort:
Ja, wir haben die Kraftstoffsorten in Kanister gefüllt, es war ja jedes Mal Normalbenzin und haben das bei einer Gesellschaft für Mineralölanalyse mit Sitz in Frankfurt und Hamburg abgegeben zum Messen und die haben die Oktanzahl ermittelt. Mit einem 1-Zylinder-Motor wurde der Kraftstoff verbrannt und da kam heraus, dass in vier von sechs Proben Super statt Normalbenzin drin war. Also vier von sechs Proben waren alles andere als normal. Zwei Proben waren Normalbenzin, eine von diesen beiden Proben war fast Super, 94,4 Oktan. Und den höchsten Wert, den hatte die Shell in Köln mit 97,3 Oktan, das ist viel, viel mehr als Normalbenzin, das hat nur 91 Oktan, also fast Super Plus, Super Plus ab 98 Oktan. Also da gibt es riesige Bandbreiten, riesige Schwankungen bei Normalbenzin, was ja eigentlich ja keins ist.

Frage:
Und wie haben die Mineralölkonzerne auf diese Messergebnisse reagiert?

Antwort:
Ja, die Mineralölkonzerne, die sagen: Na ja, wir tun dem Kunden ja was Gutes, da kommt ja was Besseres raus. Aber man muss natürlich auch sehen, dass es ja auch bezahlt wird. Es kostet genauso viel wie Superbenzin, die Möglichkeit günstiger zu tanken, so wie früher Normalbenzin zu tanken und da vielleicht angesichts der hohen Spritpreise 2 Cent zu sparen, die gibt es im Moment einfach nicht mehr. Und das ist auch das Entlarvende an diesem Test, dass eben dem Kunden die Möglichkeit genommen worden ist, ganz still und heimlich, günstigen Kraftstoff zu tanken.

Frage:
Benötigen unsere Autos denn die hohen Oktanzahlen? Reicht Normalbenzin also nicht mehr aus?

Antwort:
Die Mineralölkonzerne, sie wollen einem einreden, dass die Motoren das heutzutage brauchen, dass die Motoren damit schneller und sparsamer werden. Daran ist aber nichts richtig, das Gegenteil ist der Fall. Die Motoren von heute sind mit modernen Klopfsensoren ausgestattet, die erkennen die Qualität des Kraftstoffes und die können auch mit niederoktanigem Kraftstoff fahren. Also ein Wagen der normalerweise Super tankt, der kann ohne Problem auch mit 91 Oktan-Kraftstoff, also mit Normalbenzin fahren, das ist überhaupt kein Problem. Das Gegenteil wird einem eingeredet und das ist der Skandal an der Geschichte.

Frage:
Und was heißt das für die Zukunft von Normalbenzin? Wird es verschinden?

Antwort:
Also die Mineralölkonzerne, die sagen ja, in den USA, da wird soviel nachgefragt, dort sind ja aufgrund verschiedener Naturkatastrophen Raffinerien kaputt. Und deshalb wird Normalbenzin aus Europa in die USA abgesogen, sozusagen. Und das kann noch eine Weile so weitergehen. Die Mineralölkonzerne sagen zur Existenz von Normalbenzin, dass nichts auszuschließen ist, das hörte sich vor einigen Monaten noch ganz anders an. Da hieß es, Normal bleibt auf jeden Fall im Programm, mittlerweile heißt es: Wir gucken, wir müssen die Marktentwicklung beobachten und wenn der Anteil der Spritsorte auf noch viel weniger als jetzt sinkt, dann ist Normal ganz schnell weg vom Markt.

Danke für diese Informationen an Claudius Maintz von Auto Bild.

Danke auch.

Hier der Link: http://www.audioetage.com/index.php?are ... newsid=289

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"Wer als Hartz IV Empfänger genug Kraft für ein Ehrenamt findet, der sollte dann die Kraft da hineinlegen, Arbeit zu finden." (Thilo Sarrazin, SPD, Ex-Finanzsenator von Berlin)

Das ist an Frechheit nicht mehr zu überbieten: http://www.handelsblatt.com/technologie ... in;2049451

Laut dem Chef der BP sind die Autofahrer schuld an den hohen Spritpreisen, weil sie zuwenig tanken!

War da nicht mal was mit Angebot und Nachfrage? Und wieso gehen die Preise immer dann hoch wenn der Bedarf steigt, z.B. zu Ferienbeginn?

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"Wer als Hartz IV Empfänger genug Kraft für ein Ehrenamt findet, der sollte dann die Kraft da hineinlegen, Arbeit zu finden." (Thilo Sarrazin, SPD, Ex-Finanzsenator von Berlin)

Wenn es billiger ist, dann tanken auch wieder mehr Menschen... so ist es doch logisch... Aber lustige Meinung vom BPChef

Bin der unpopulären Ansicht, dass der Sprit noch immer viel zu billig ist. Wenn ich jeden Morgen und Nachmittag die Blechlawinen sehe und wie viele Leute alleine in ihren Autos unterwegs sind, kann der Liter Benzin ruhig 2,50€ kosten.

Am meisten nerven mich die Leute, die jeden Tag 100 km vom Umland in die Stadt fahren und dann noch jammern. a) sie zahlen billige Miete, b) sie kassieren Pendlerpauschale, c) sie verpesten die Umwelt jeden Tag.

So unrecht hat Homer Jay da gar nicht. Eine ähnliche Meinung habe ich hier auch mal gepostet, aber die Reaktionen darauf waren eher empörter Natur.

Wenn die Leute an der Tankstelle fragt werden, ab wann sie das Auto stehen lassen würden, haben viele noch letztes Jahr gesagt, so bei 1,50 €. Und ich würde sagen, die Leute fahren heute noch.

Man kann die Menschheit nur überzeugen, Energie zu sparen, wenn es ums Geld geht. Von daher finde ich auch, dass die Benzinkosten noch viel zu niedrig sind.

Früher waren die Autos teuer (in der Anschaffung) und das Benzin billig. Vor 30 Jahren hatte nicht jeder ein Auto, weil die Anschaffung zu teuer war.
Einige Leute sollten sich mal überlegen, was wichtig ist im Leben.

Ich verstehe zwar die Pendler, die in ihrem Dorf keine Arbeit finden und auf das Auto angewiesen sind, wenn keine öffentliche Verkehrsmittel zur Verfügung stehen. Aber man muss doch nicht jeder kleine Strecke mit dem Auto zurück legen.

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Was soll das denn heißen? Ausnahmsweise enthält ein Beitrag von mir ein Körnchen Wahrheit oder was?


Bin den Faden gerade schnell durchgegangen (oder meinst du einen anderen?). Welche Reaktionen empfandest du denn als empört?

Nein, ich wollte mit Sicherheit nicht darauf hinweisen dass du sonst nicht Recht hattest... Die Diskussion über das Benzin ist schon ewig her... ich müsste selbst mal schauen, wo die steht.

Solange es eine Pendlerpauschale gibt, geht das mit dem Benzinpreis völlig in Ordnung. Das sage sogar ich, der nicht mal mehr von der Pendlerpauschale profitiert (da sein Weg zur Arbeit nur 15km beträgt).

Kann schon sein, daß man das Auto braucht, um zur Arbeit zu fahren. Aber für den Urlaub bspw. reicht es ja, wenn man zum nächsten Bahnhof fährt, das Auto dort stehen läßt, und dann mit dem Zug weiterfährt.

Im übrigen ist die Bahn - wenn man spontan sein will und kein Viel-Bahnfahrer ist, sich also höchstens eine BC25 leisten kann - immer noch teurer als das Auto. Merkwürdigerweise werden die jedes Mal über dem Inflationszuwachs liegenden Preiserhöhungen der Bahn dann immer mit "gestiegenen Energiekosten" begründet, obwohl letztere nur ein sehr geringer Teil ausmachen. Naja... das Unternehmen muß auf Teufel komm raus an die Börse und Gewinn machen...

Wenn dem Staat wirklich was an Umweltschutz liegen würde, würde er die unsinnige Subvention von Solaranlagen fallen lassen und die Bahn subventionieren (bzw. das Bahn-fahren; man könnte ja auch private Bahnkilometer von der Steuer absetzen etwa). Klar ist aber, daß es dem deutschen Staat gar nicht recht wäre, wenn Leute vom Auto ganz weg kommen, ist doch die Autolobby hierzulande sehr mächtig. Da werden dann lieber sog. "Firmenwagen" (meistens Nobelkarossen) steuerlich bezuschusst.

Das nervt mich auch!!! Ich wollte letzens wohin fahren und habe das mal ausgerechnet, mit dem Zug hätte ich dreimal so viel bezahlt... Ich fahre jeden Tag zur Arbeit mit dem Zug, da lohnt es sich wieder, da wäre es mit dem Auto teurer...

...nein, HomerJay - der aktuelle Benzinpreis hat längst die Grenze der Zumutbarkeit überschritten.

Schon vor zwanzig Jahren wurde angeregt, endlich die anachronistische Kraftfahrzeugsteuer abzuschaffen und sie auf die Mineralölsteuer umzulegen. Das hätte zur Folge, dass Vielfahrer auch mehr für Benzin bezahlen müssten als Wenigfahrer, was in vielerlei Hinsicht einfach gerechter wäre.

Und - der ÖPNV muss endlich attraktiver werden. Es kann doch nicht sein, dass man jeden Kleinwagen zubehörtechnisch zum Luxusschlitten machen kann und im ÖPNV fehlen die nötigsten Annehmlichkeiten.

Wieso gibt es im ÖPNV nicht durchgängig individuell einstellbare Einselsitze, Sitzheizung, Sitzkühlung, Sitzbelüftung, individuell attraktive Radio-/TV-Programme, gute Beleuchtung jeden einzelnen Sitzplatzes incl. Leselicht, ausreichend Platz für Mütter mit Kleinkindern und Kinderwagen, Getränkeautomaten mit normalen Preisen usw. usw...

Warum fährt der ÖPNV wie zu Großvaters Zeiten stur nach Taktfahrplan und bedient nicht die Rushhour morgens und abends mit zusätzlichen Kapazitäten...?°

Warum kann ein ÖPNV-Fahrzeug zum Beispiel außerhalb der Rushhour nicht vor der Haustür des Fahrgastes halten, wenn es direkt daran vorbei fährt, sondern muss stur bis zur nächsten Haltestelle weiterfahren...?°

Ich brauch keine Sitzheizung... weder im Auto noch im Zug noch sonst wo