Das ist nix weiter als ein Trick, Preiserhöhungen per statistischer Berechnung runter zu drücken. Macht der Normalbürger so was, nennt man es Betrug!

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Nun, das könnte man noch Marketing nennen.

"Gute" Kunden, also Leute die viel Bahn fahren, kriegen kleine Geschenke.

So ungewöhnlich sind kleine Anreize für Kunden nicht, jede Payback-Karte ist im Prinzip nichts Anderes.

Ich habe mittlerweile reichlich Bahn-Bonus-Punkte. Werde mir gelegentlich mal Erste-Klasse-Upgrades leisten oder ganz einfach Freifahrten.

Nützlich sind auch die Bahn-Comfort-Punkte. Wenn man mal am Schalter kauft geht man locker an der Schlange vorbei zum reservierten Schalter für die Edelkunden.

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"Wer als Hartz IV Empfänger genug Kraft für ein Ehrenamt findet, der sollte dann die Kraft da hineinlegen, Arbeit zu finden." (Thilo Sarrazin, SPD, Ex-Finanzsenator von Berlin)

Unter betriebswirtschaftlichen Gesichtspunkten koennte man das ganze sicherlich "clever" nennen. Mit der Befoerderung armer Schweine macht die Bahn keinen Gewinn - wieso sollte sie sich um diese kuemmern?

Nur: Wenn man mit der Bahn wirklich einen signifikanten Beitrag zum Umweltschutz leisten moechte, dann sollte man jedermann, und nicht nur die, die Geld haben, von der Strasse wegbekommen. Bahn-fahren ist hierzulande nun mal viel teurer als Auto fahren. Zumindest, wenn schon ein Auto zur Verfuegung steht und wenn man spontan sein moechte, also keinen Super-Duper-Fruehbucher-und-sonstwas-Rabatt mehr bekommt.

Unter volkswirtschaftlichen und umweltpolitischen Aspekten ist also die Privatisierung der Bahn total kontraproduktiv. Konsequenterweise sollte man das Strassenwesen auch privatisieren.

Wie oben schon ausgeführt sind die Kosten der Bahn praktisch nur Fixkosten.

Das bißchen mehr Energie das ein zusätzlicher Fahrgast kostet ist vernachlässigbar gegenüber den Kosten für Personal, Züge usw.

Also sollte man überlegen ob man nicht zusätzlich Kunden bekommen kann wenn das nicht auf Kosten des sonstigen Verkaufs geht. Denn selbst wenn ein zusätzliches Ticket das normalerweise 100 Euro kostet für 20 Euro verkauft wird dann sind das (mehrwertsteuerbereinigt natürlich) nicht etwa 80 Euro "Verlust" sondern nahezu 20 Euro zusätzlicher Deckungsbeitrag.

Man könnte so was wie eine Restplatzbörse machen wo kurz vor Abfahrt beispielsweise Leute mit Hartz-4-Ausweis (falls es so was gibt) für ganz kleines Geld ein Ticket kaufen können falls noch Platz im Zug ist.

Damals mit den Nahverkehrswochenendtickets ging die Bahn den richtigen Weg, nur hätten sie den Preis anfangs gleich etwas höher setzen sollen anstatt ihn mittlerweile fast zu verzehnfachen.

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"Wer als Hartz IV Empfänger genug Kraft für ein Ehrenamt findet, der sollte dann die Kraft da hineinlegen, Arbeit zu finden." (Thilo Sarrazin, SPD, Ex-Finanzsenator von Berlin)

Die Bahn will mir 300 Euro schenken. Ist das nicht nett?

Der Haken: Ich soll mir eine BahnCard100 kaufen, die somit dann "nur" 3200 Euro kostet.

Reizvoll ist das schon, dann könnte ich vanessamäßig hin und her sausen wie eine wilde Ameise.

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"Wer als Hartz IV Empfänger genug Kraft für ein Ehrenamt findet, der sollte dann die Kraft da hineinlegen, Arbeit zu finden." (Thilo Sarrazin, SPD, Ex-Finanzsenator von Berlin)

3200,-- reichen bei meiner Kiste für ca 30.000 km, incl. neue Reifen und Ölwechsel.

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Muß jetzt mal langsam Bahn-Bonus-Punkte verbraten. Rund 5000 derzeit.

Gutscheine für den Bistrowagen? Erste-Klasse-Upgrade? Freifahrten?

Ich denke mal an Letzteres. Das ist dann konkret gespartes Geld.

Anders gerechnet: Für das was so eine Freifahrt gekostet hätte habe ich mehr Geld gespart als ich per Bistrogutschein bekäme, könnte den Gutscheinbetrag also theoretisch dort ausgeben und hätte noch was übrig.

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Ich habe mich bald hingesetzt als ich neulich mal gelesen habe was eine Fahrkarte kostet. Und durch den Sparpreis muss man erst mal durchblicken.

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Komme heute mit der Bahn aus Bremen.

Ankunft 23.38 in Mainz, von da weiter um 23.56 S-bahn Richtung Wiesbaden, Wiesbaden-Ost Ankunft 0.03, umsteigen in andere S-Bahn um 0.10.

Leider war die erste S-Bahn paar Minuten zu spät, fuhr dann auch etwas lahmarschig. In WI-Ost hielt sie in dem Moment als auf der anderen Bahnsteigseite die andere S-Bahn losfuhr. Der Lokführer hätte auch noch paar Sekunden warten können. Also weitergefahren nach Wiesbaden. Von da fuhr um 0.35 ein Bus nach Mainz. Dort dann am Bahnhof am Serviceschalter den Taxigutschein bekommen. Letzten Endes eine Dreiviertelstunde verspätet.

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Meine Fahrt nach Bautzen am Samstag war genauso blöde.
Mein Anschluss sollte in Fulda um 11:15 Uhr fahren. Wir kamen leicht verspätet um 11:18 Uhr in Fulda an und sahen den Zug noch wegfahren!
Wegen 3 Minuten hat er nicht mehr gewartet!!! Sonst warten Anschlusszüge bis zu einer viertel Stunde, sowas hab ich noch nicht erlebt!
Ich hatte also die Wahl: In Fulda eine ganze Stunde bei Minusgraden im Freien auf dem Bahnsteig stehen oder im Zug zu bleiben und in Kassel umzusteigen.
Ich blieb also im Zug und fragte die Zugbegleiterin nach der Verbindung über Kassel. Dabei erfuhr ich aber, dass es diese Verbindung nur Sonn- und Feiertags gibt... .
Die Dame teilte mir dann mit, dass nun die schnellste Verbindung nach Bautzen wäre, wenn ich über Berlin fahre .
So musste ich also im Zug bis Berlin bleiben und dann mit dem EC nach Dresden weiter. So war ich dann 2 Stunden später als geplant in Bautzen...

Schön, so konnte ich auch mal die Lounge in Berlin kennen lernen. Außerdem war ich noch nie auf dem Berliner HbF. Kennt den jemand? Der ist ja dermaßen unübersichtlich!

Der Berliner Hbf ist ein reines Prestigeprojekt. Zum Angeben.

Berlin braucht keinen Umsteigebahnhof, da Berlin eh meist Ausgangs- oder Zielort einer Reise ist. Die paar Hansele, die bspw. von HH nach DD wollen, haetten auch wie frueher am Bahnhof Zoo oder am Ostbahnhof umsteigen koennen. Paris und London haben auch keine grossen Umsteigebahnhoefe...

Da sieht man mal wieder, wo die Milliarden der Bahn hinfliessen, die sie durch staendige Erhoehung der Fahrpreise einnimmt. Von wegen Anstieg der Energiekosten, wie immer wieder behauptet wird...

Die Bahn wird halt "modernisiert". Das ist ja im Prinzip nichts Schlechtes. Es fällt aber auf wie Traditionsbahnhöfe buchstäblich abgehängt werden.

Der Bahnhof Zoo ist ja nur ein Beispiel.

Nehmen wir Kassel. Der Hauptbahnhof hat nur noch Alibifunktion, alle wichtigen Züge halten in "Wilhelmshöhe". Der Hbf Wiesbaden ist in einem schönen neoklassizistischen Gebäude untergebracht, aber der vorherrschende Eindruck ist Leere.

Was mich auch immer wundert: In vielen Innenstädten besitzt die Bahn Grundstücke in erstklassiger Lage, die früheren Güterbahnhöfe. Hannover und Bremen beispielsweise. Wieso macht die Bahn diese Filetstücke nicht zu Geld? Offensichtlich lohnt es sich Schulden zu haben, auf diese Art kann man den Preis bei der "Privatisierung" runterdrücken.

Da wäscht eine Hand die Andere.

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"Wer als Hartz IV Empfänger genug Kraft für ein Ehrenamt findet, der sollte dann die Kraft da hineinlegen, Arbeit zu finden." (Thilo Sarrazin, SPD, Ex-Finanzsenator von Berlin)

Ich hatte für den Montag eine Fahrkarte für den 17:44 von Bremen nach Mainz.

Laut Bahn-Homepage vom Samstag fährt der Zug wegen Streik nur bis Dortmund. Nun gut, kein Problem, Plan B bedeutet Fahrt über Hannover, Abfahrt halbe Stunde später und mit Glück eine Stunde früher zuhause, sonst zur gleichen Zeit.

Info der Bahn am Montag: Der Zug fährt durch bis Endhalt Stuttgart. Na gut, also doch diesen Zug genommen.

Vor Münster dann die Durchsage: "Der Zug fährt nur bis Dortmund".

Und da werde ich ärgerlich. Wenn Züge ausfallen weil die GDL den Hals nicht voll bekommt kann die Bahn nichts dafür. Aber einen Zug erst ankündigen und dann doch streichen ...

Ein Schalterbeamter sagte mir daß heute mehr Chaos war als bei Streik.

Ich hatte zum Glück noch Plan C in der Schublade. Von Dortmund nach Köln, dann auf der Rennstrecke nach Frankfurt. Trotz zweier außerplanmäßiger Zusatzhalts klappte das dann, war sogar etwas früher zuhause ...

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"Wer als Hartz IV Empfänger genug Kraft für ein Ehrenamt findet, der sollte dann die Kraft da hineinlegen, Arbeit zu finden." (Thilo Sarrazin, SPD, Ex-Finanzsenator von Berlin)

Ich kann dich zu gut verstehen, Northi.

Soll ich dir was erzählen? Mit genau diesem Zug hatte ich am Montag auch Probleme! Nur in die andere Richtung.
Das war die Geschichte, die ich im "Dinge die mich wütend machen" geschrieben hab.

Heute extrem günstige Fahrkarte besorgt. 0 Euro. Hatte nämlich einen Gutschein für BahnBonus-Punkte.

Schien mir letzten Endes sinnvoller als Erste-Klasse-Upgrades und so Zeugs.

So ist das ganz konkret gespartes Geld. Und da ich massig Punkte habe werde ich das nächste Woche wiederholen.

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Freute mich heute mal über eine Verspätung. Der ICE ab Frankfurt hatte 35 Minuten Verspätung.

Somit sah ich meinen Anschluß in Hannover dahinschwinden, trotz 25 Minuten Umsteigezeit. Aber der hatte auch 20 Minuten ...

Im Zug saß ein Mann der hat es geschafft über Berlin von Hamburg nach Bremen zu fahren!

Der stieg in den Zug ein der zur geplanten Zeit am geplanten Gleis abfuhr ohne genauer hinzuschauen. Nur war das leider auch ein verspäteter Zug und der hielt erst wieder in Berlin. Und von da fuhr er dann via Hannover nach Bremen.

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ich steige heute morgen am Marienplatz in die S-Bahn, am Ostbahnhof (3 Stationen weiter) heißt es plötzlich, daß der hintere Wagenteil abgehängt wird. Und das morgens im Berufsverkehr. Und natürlich saß ich auch noch im hinteren Zugteil.
Die wußten doch mit Garantie schon vorher, daß sie den Wagen am Ostbahnhof abhängen wollten. Die hätten gleich am Marienplatz sagen sollen, daß der hintere Zugteil nur bis zum Ostbahnhof fährt...dann wär man da erst gar nicht eingestiegen

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@Tahemet: Solche Schnarchnasen. Aber das machen die immer so. Hab ich auch schon erlebt.

Ich bin neulich mit dem IC von Vaihingen nach Heidelberg gefahren, wie eigentlich jeden Tag.
Als erstes wunderte ich mich, dass kein IC, sondern ein ICE einfuhr. Aber im Zug stand auch überall IC . Ich habe auch einen Schaffner gefragt, der sich aber auch nicht erklären konnte, warum ein IC heute als ICE getarnt fuhr...
Dann kam die Durchsage, "Der IC 898 hält heute leider nicht in Heidelberg." Allgemeine Panik brach aus, weil man davon ausging, dass unser Zug damit gemeint ist. Ein paar Minuten später, nachdem schon alle ihre Handys gezückt hatten, kam eine neue Durchsage. "Der IC 898 hält heute nicht in Heidelberg. Der IC 1312, was unser IC hier ist, hält in Heidelberg. Bitte fahren Sie bis Mannheim weiter und steigen dort in den IC 898."
Der Schaffner wollte anscheinend nur drauf hinweisen, dass ein Anschlusszug nicht in Heidelberg halten kann und man deshalb bis Mannheim weiterfahren sollte.
Dann kam noch eine Durchsage, dass wir außerplanmäßig in Wiesloch halten. Dort stieg dann ein älterer Herr zu und setzte sich neben mich. Er sagte dann zu mir, dass der Zug ja heute sehr pünktlich sei, sogar 2 Minuten zu früh. Das kam mir suspekt vor, weil wir eigentlich 5 Minuten zu spät waren. Ich sagte ihm das.
Dann stellte sich heraus, dass der arme alte Herr gar nicht in unseren Zug steigen wollte. Er wollte von Wiesloch aus einen ganz anderen Zug nehmen, der etwa zeitgleich dort abfahren sollte wie wir (wir waren ja außerplanmäßig). Und zwar einen ICE. Und weil unser Zug ja in Gestalt eines ICEs unterwegs war, dachte er, er sei richtig.

Ich musste dann leider gleich aussteigen und hab nicht mitgekriegt, wie die Sache für ihn ausging.

oh man; zugfahren ist echt immer ein highlight...

wollte freitag abend von wuppertal nach Köln fahren (braucht etwa 40 min. normalerweise); hatten dann jedoch irgendeinen Zusammenstoß, und saßen 2 stunden fest.... in der ganzen zeit kamen tatsächlich 2 durchsagen, dass sich die weiterfahrt auf ungewisse zeit verschiebt....

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Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.

(Albert Einstein)

Ich liebe diese Art von Durchsagen am Bahnsteig: "Die Bahn nach XY hat 10 Minuten Verspätung". Mittlerweile sind aber bereits 15 Minuten vergangen ...

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